智驾自动但相比之下MSC地中海邮轮回归的速度更快。

如果能取得成绩，车型我认为就已经是很大的进步了。所以，比拼泊车我们要找到一个底盘，把发动机装上，再给它装上外壳、座椅，最后交付一辆车，企业才能用。

自2017年以来，靠谱人工智能多次被写入《政府工作报告》。大模型做小也能弯道超车靳强：智驾自动OpenAI发布Sora，智驾自动掀起新一轮对人工智能的讨论热潮，国产大模型能达到Sora的水平吗?张鹏：Sora确实令人惊艳，但我们仔细研究了它的技术报告之后，发现它并没有外界看起来的那么新奇。既然内燃机可以造出汽车，车型那就先把汽车造出来，我觉得这是不矛盾的一件事情。

按照刷榜的成绩，比拼泊车国内的模型早就超过了GPT-4了。张志伟：靠谱周鸿祎先生在今年两会期间接受《华夏时报》记者采访时曾表示，中国大模型的水平相当于美国GPT-3.5的水平。

但如果把大模型越做越小，智驾自动走垂直化、智驾自动产业化、企业化、场景化的道路，可能不需要万亿、千亿的参数，只需要百亿的参数，再加上一些私有的核心数据加持，在一个垂直单元上是可以超过GPT-4的。

报告提出，车型深化大数据、人工智能等研发应用，开展人工智能+行动，打造具有国际竞争力的数字产业集群。如果GPT-4是100分的话，比拼泊车GPT-3.5差不多应该有75分到80分，我认为这个速度就很快了。

我认为，靠谱大模型比光刻机、芯片的难度要低很多，因为毕竟是软件，但未来是要奔着AGI，也就是通用人工智能去的，这块的挑战就是算力。但如果把大模型越做越小，智驾自动走垂直化、智驾自动产业化、企业化、场景化的道路，可能不需要万亿、千亿的参数，只需要百亿的参数，再加上一些私有的核心数据加持，在一个垂直单元上是可以超过GPT-4的。

能不能做这个大模型取决于两个因素：车型一是场景下有没有数据知识，因为没有知识、光有场景，训不出大模型。如何做出这个判断？周鸿祎：比拼泊车首先，我认为有差距是必然的，知道差距是多少，剩下的就是追赶问题。

(责任编辑：谭扬)